Von England nach Italien: Neil & Val's episches 2500km Fafrees E-Bike

Wir bauen Fafrees e-bikes so, dass sie robust, zuverlässig und bereit für Abenteuer sind. Aber hin und wieder bringt ein Kunde das auf eine ganz neue Ebene. Wir waren begeistert, als wir von unserem Kunden Neil S. und seiner Partnerin Val, die sich auf eine unglaubliche 2.500 km lange Reise quer durch Europa begaben, täglich Nachrichten erhielten.

Ihre epische Reise begann am 5. September im Vereinigten Königreich. Nachdem sie eine Fähre nach Rotterdam genommen hatten, radelten sie durch die Niederlande, bevor sie nach Deutschland kamen. Von dort aus ging es weiter durch Österreich, die Slowakei, Ungarn und Slowenien bis zu ihrem Ziel in Italien - ein echter Härtetest für Fahrer und Maschine. Hier ist ihre Geschichte, in Neils eigenen Worten.

Tag 1-2: Das deutsche Hügelland und der Regen (14.-15. September)

Route: Wendelstein nach Regensburg (94,21km) & weiter nach Linz (119,5km)

Sonntag, 14. September.
Wendelstein nach Regensberg, ein weiterer langer Tag (94,21 km), der gut anfing und dann den ganzen Vormittag über Schauer brachte. Wieder eine Reihe von Hügeln zu Beginn, aber dann einige schöne Abfahrten, die es uns erlaubten, den Strom abzuschalten und nur in die Pedale zu treten, wenn wir anfingen, langsamer zu werden. Da es Sonntag war, war fast alles geschlossen, also gab es heute keine Kaffeepausen. Wir kamen so früh in Regensburg an, dass wir erst viel später im Hotel einchecken konnten. Auch in der Tiefgarage gab es keine Ladestationen, so dass wir die Akkus mit aufs Zimmer nehmen mussten, aber wenigstens waren sie um 2 Uhr morgens voll aufgeladen.

Montag, 15. September.
Ein weiterer schöner Tag, zumindest bis es nach etwa 40 Minuten in Strömen goss. Wir waren völlig durchnässt! Aber das Wetter änderte sich wieder, was wir auch brauchten, denn es sollte ein langer Tag werden (119,5 km). Zum Glück hatte Val unsere Route so geplant, dass wir an Ladestationen vorbeikamen, wo wir bei einem Kaffee die Akkus aufladen konnten. Trotzdem hatte ich 8 km vor dem Ziel nur noch einen Balken Strom, so dass ich alles ausschalten und einfach in die Pedale treten musste, wobei ich die Gänge so weit wie möglich einlegte. Nur bei einigen Hügeln kurz vor dem Ende musste ich den letzten Strom verbrauchen, aber wir haben es geschafft! Morgen haben wir eine noch längere Reise nach Linz in Österreich vor uns. Ich hoffe, wir schaffen es!

Tag 3-4: Die Donau und die Ankunft in Wien (17.-18. September)

Route: Entlang der Donau nach Wien (105km+)

Mittwoch, 17. September.
Ein typischer Herbsttag, warm in der Sonne, kühl im Schatten, und ein guter Tag zum Radfahren. Heute sind wir fast die ganze Strecke an der Donau entlang gefahren, die Radwege sind die besten, die wir bisher gesehen haben, und die Landschaft war wunderschön. Wieder hielten wir an einer Ladestation an, um die Batterien aufzuladen, aber da es so flach war, fuhren wir viel mit der Unterstützungsstufe 0. Es war wieder ein langer Tag (105 km), aber wir hatten am Ende immer noch Kraft übrig, weil das Gelände so schön war. Eine weitere Fahrt nach Wien und dann ein Ruhetag. Juhu!

Donnerstag, 18. September.
Heute war das Ziel Wien. Es ist ein Ort, den wir schon immer besuchen wollten, aber nie die Gelegenheit dazu hatten. Wieder einmal bedeutete Vals Planung, dass wir es schafften, die Batterien an 2 verschiedenen Ladestationen auf dem Weg aufzuladen. Die Donauradwege sind brillant, meist glatt und flach mit guten Aussichten, aber die Einfahrt nach Wien war eine große Umstellung, da die Radwege als Rennstrecken von Leuten benutzt wurden, die nicht an der Fahrt interessiert waren, sondern nur daran, wie schnell sie an ihr Ziel kommen konnten. Da wir uns in der Mitte der Strecke befinden, haben wir einen Tag frei und werden erst am Samstag wieder radeln, wenn wir ein neues Land besuchen, die Slowakei.

Tag 5: Der "PANIC"-Moment (20. September)

Route: Abreise aus Wien

Samstag, 20. September (Morgen).
Arghhh. Bin gerade von Wien losgefahren und eines von Vals Pedalen ist abgefallen. Dabei hat sich auch ein Teil des Gewindes aus der Kurbel gelöst. Ich habe es geschafft, es wieder festzuziehen, also hoffe ich, dass es hält, aber ist es möglich, ein neues zu bekommen?

(Später...)
Es sieht so aus, als ob sie ein paar Gewindegänge in der linken Kurbel verloren hat, aber das Pedal hat bisher gehalten (etwa 25 km). Außerdem verdrehen sich die Pedale an beiden Fahrrädern beim Fahren, so dass auch diese bald ersetzt werden müssen. Fällt dies unter die Garantie? Hoffentlich halten sie, bis wir in Italien ankommen, denn die Ersatzteile könnten an meine Adresse dort geschickt werden. Welche Möglichkeiten gibt es, wenn das Pedal erneut abbricht und nicht wieder eingebaut werden kann? Kann ich es zur Reparatur in ein Fahrradgeschäft bringen?

Tag 6-7: Neue Länder und Insektenwolken (20.-22. September)

Strecke: Wien (AT) nach Bratislava (SK) nach Sopron (HU)

Samstag, 20. September (Abend).
Wien war wunderbar und teuer, aber es war ein großartiger Ort, um eine Pause zu machen... Unser Hotelzimmer wurde sogar zu einer Suite im obersten Stockwerk aufgewertet, so dass wir unsere Fahrräder ein paar Meter von unserem Zimmer entfernt abstellen konnten. Heute machten wir uns also auf den Weg nach Bratislava in der Slowakei, ein neues Land, aber mit nur 74 km eine kürzere Strecke für uns. Auch hier waren die Radwege wunderbar... Wir waren recht schnell in Bratislava, aber heute war nicht alles glatt. Leider fiel eines von Vals Pedalen ab, als wir Wien verließen... Neue Pedale wurden eingebaut, so dass hoffentlich morgen alles wieder in Ordnung ist, wenn wir in ein anderes Land, nämlich Ungarn, fahren.

Sonntag, 21. September.
(Aus der E-Mail vom 22. September) ...die gestrige 90-km-Fahrt von Bratislava in der Slowakei führte uns zurück nach Österreich... bevor wir an einer weiteren Ladestation anhielten, während wir ein Sandwich aßen... Ein Problem waren allerdings die Insekten. Etwa 15 km lang radelten wir durch Wolken von Ungeziefer... Wir haben eine Zeit lang nicht viel gesprochen, um sie nicht zu fressen! Dann ging es weiter in das dritte Land des Tages, Ungarn. ...Als wir uns der Grenze näherten, verschwanden die Radwege, wir fuhren auf verkehrsreichen Straßen und starker Seitenwind schien aus dem Nichts zu kommen. Wir mussten die Räder gegen den Wind lehnen, um nicht umgeweht zu werden. Aber schließlich erreichten wir unser Ziel Sopron.

Tag 8-10: Nach Slowenien und die Eroberung von Anstiegen (23.-25. September)

Strecke: Gussing (AT) nach Lenart (SI) nach Salec (SI) nach Ljubljana (SI)

Dienstag, 23. September.
... endlich erreichen wir Slowenien. Es war eine schöne Fahrt heute... wir fanden eine schöne Ladestation in der Nähe eines Cafés... wir fuhren noch 1 km weiter, um ein wenig einzukaufen. Sobald wir den Laden verließen, fing es an zu regnen! ... es war fabelhaft. Die Gastgeber verwöhnten uns mit Kaffee und Wein, ihre Tochter sang für uns (sehr talentiert), und sie parkten unsere Fahrräder zwischen ihren 2 Klavieren.

Mittwoch, 24. September.
Nun, was für ein schrecklicher Tag. Es regnete fast den ganzen Tag. Um aus Lenart herauszukommen, musste man fast von Anfang an steil bergauf fahren, Leistungsstufe 1 und den zweiten Gang einlegen, und nach 12 km war der Akku leer. Glücklicherweise entdeckte Val eine Ladestation... aber die Hügel machten die Batterien kaputt. ...Nach etwa der Hälfte der Strecke fanden wir ein Café, und der Besitzer erklärte sich bereit, uns die Akkus aufladen zu lassen, während wir bei einem Getränk saßen. Dank dieser Aufmunterung konnten wir ohne Probleme zu unserem Hotel gelangen.

Donnerstag, 25. September.
Eine kürzere Tour heute und das Wetter ist trocken... Nach 20 km begann die Strecke zu klettern... bis wir bei km 30 einen langen Anstieg erreichten, der immer steiler wurde. Leistungsstufe runter auf 1 und zweiten Gang, da mehr Leistung nichts bringt und ich weder den Motor noch die Batterie beschädigen will. Schließlich schafften wir es bis zum Gipfel, nur um auf der anderen Seite mit einem 11%igen Gefälle konfrontiert zu werden. ...Val... mag es nicht, zu schnell bergab zu fahren... Danach war die Fahrt leicht, denn es ging hauptsächlich bergab, und wir erreichten Ljubljana am frühen Nachmittag.

Tag 11-13: ITALIEN! (Und eine 24%ige Kopfsteinpflasterabfahrt) (26.-28. September)

Strecke: Ljubljana (SI) nach Sezana (SI) nach Portogruaro (IT) nach Vigonovo (IT)

Freitag, 26. September (Tagebuch vom 28.9.)
Der heutige Tag war seltsam, es gab nur wenige Radwege und die meisten führten über Hauptstraßen, so dass ich nicht viele Fotos machen konnte. Es gab ein paar Hügel, aber ich habe die Technik jetzt im Griff. Mit Leistungsstufe 1 und zweitem Gang bin ich bisher jeden Hügel hochgekommen. Das Wetter war trocken mit ein wenig Sonne, also war die Fahrt in Ordnung. Bis wir die letzten 15 km erreichten. Von da an ging es bis zum Ende nur noch bergab. Wir haben kaum in die Pedale getreten, sondern einfach nur gesessen und die Fahrt genossen. Hätten wir regenerative Ladung gehabt, wären die Batterien fast voll gewesen! Wir kamen so schnell an, dass wir nicht einmal einchecken konnten, also waren wir gezwungen, eine Bar zu finden und etwas zu trinken, um uns die Zeit zu vertreiben. Beim Einchecken mussten wir feststellen, dass wir die Fahrräder eine Treppe hinauftragen mussten, um sie in unser Zimmer zu bringen, also mussten wir die Gepäcktaschen und die Akkus abnehmen, um es einfacher zu machen. Es sind nicht die leichtesten Fahrräder der Welt. Wie auch immer, ein weiterer Tag ist vorbei und wir haben weitere 82 km zurückgelegt. Morgen fahren wir nach Italien.

Samstag, 27. September (Tagebuch vom 29.9.)
Sezana in Slowenien nach Portgruaro in Italien. Nun, die Tagesreise war lang, sah aber einfach aus... Das war aber nicht der Fall. Nachdem wir die Fahrräder aus dem Zimmer getragen hatten, befestigten wir die Gepäcktaschen und fuhren los. Nach weniger als 1 km bemerkte ich, dass ich meinen Helm auf dem Tresen des Hotels vergessen hatte, also kehrte ich um. Zweiter Versuch... wir folgten unserer geplanten Route für etwa 2 km, um festzustellen, dass die Straße für immer gesperrt war. ...Wir fanden einen Weg, der so aussah, als würde er die Sperrung umgehen, aber nein... Die Suche nach einer anderen Route führte uns zum dritten Mal zurück zum Hotel, bevor wir in die Berge fuhren. Nach ein paar Kilometern erreichten wir Italien, aber der Weg zu unserem Ziel war ein ganz anderer... Wir fuhren in die Stadt Prosecco ein, bevor wir eine 24%ige Abfahrt mit Kopfsteinpflaster erreichten. Wir mussten die Räder zu Fuß hinuntertragen, da es keine Möglichkeit gab, sicher nach unten zu gelangen. Schließlich, nach 126 km, erreichten wir unser Ziel in Italien, Portogruaro.

Sonntag, 28. September (Tagebuch vom 30.9.)
Portogruaro nach Vigonovo. Es sollte ein langer Tag werden, denn auf unserer Route gab es keine bekannten Ladestationen. Zum Glück war die Strecke recht flach, so dass wir, nachdem wir den Strom genutzt hatten, um auf Touren zu kommen, lange Zeit mit ausgeschaltetem Strom fahren konnten. Das war auch gut so, denn unsere Fahrrad-App schickte uns fast 7 km über unser eigentliches Ziel hinaus. Als wir merkten, dass das verlassene Gebäude nicht unser Hotel war, fand ich die richtige Adresse und wir mussten zurückradeln, gerade als das Licht schwächer wurde. Wir kamen müde dort an und waren überrascht, dass wir nach 113 km noch Energie hatten. Erstaunlich.